
总得来说,这次北京对网约车的严格监管,或许释放了更多的信号,为了维持整个网约车市场的健康、安全的发展。毕竟,一个公司、一个产品,漂亮的运营数据,是应该建立在用户安全得到保障的前提下。看到这,有多少人和邦哥一样,默默的关闭了打车软件,打开某拜APP,走向停在路边崭新的敞篷单车,一套娴熟的操作:扫码,跨腿,坐上,踩踏板走人。
此外,将通过4项措施加强对现有车辆的监管。一是加快推进共享自行车监管与服务平台,未来可通过这个平台的数据,指导企业合理投放、运维调度、现场巡查等。二是规范停放区和禁停区设置。未来有可能根据各区的试点经验,推广电子围栏技术。三是通过量化指标考核企业服务质量。定量化指标将达到60%,并建立奖惩措施。四是加快回收已经投放的共享电动自行车。北京市相关部门近期已约谈相关企业,要求限期全部收回共享电动自行车。截至4月底,在北京市投放的共享电动自行车已由原来的2万余辆减少至1000辆左右。
债市方面,10年期土耳其国债收益率跌114个基点,报21.55%。里拉的反弹也带动了其他新兴市场国家货币止跌反扬,南非兰特兑美元涨幅扩大至近2%。为什么市场出现反弹?此前跟跌过度今日消息面上,美土两国之间的外交僵局仍在持续。今日土耳其总统埃尔多安表示要抵制美国的电子产品。而美国国家安全顾问Bolton周一警告土耳其大使,在被拘留的美国牧师被释放之前,美国不会与土耳其进行进一步谈判。
“作为流量方,它没运力(车和司机),但有乘客,所以最直接的办法就是和有运力的第三方出行平台合作,把流量直接变现成收入。”首汽约车CEO魏东接受界面新闻记者采访时表示。“和传统的网约车租赁公司相比较,目前,第三方出行服务商因有一定的用户和运营经验,能独立完成司机和乘客两端的匹配,所以在和类似滴滴这样的平台谈判时,手中有一定筹码。短期来看,和平台合作能获得收益,但长期来看无疑是饮鸩止渴。”上述资深人士分析,当第三方平台用户全部转移到流量方,它就会和传统租赁公司一样,沦为平台的供应链,面临品牌弱化直至失去的风险。
尽管浙商保险方面曾表示,将发力交通板块保险业务,不过从其关联交易报告来看,仍未看出新的实际控制人浙江交通投资集团对其业务发展有明显的帮助。经历了增资、实控人变更的浙商保险,此前已被叫停非车险业务,而在新车增量放缓、报行合一的背景下,作为中小险企的经营压力可想而知。
今日稍早,土耳其总统埃尔多安表示,土耳其已经开始把外汇换成土耳其里拉。土耳其将能够抵御住美元、汇率和利率问题。此前一日(8月13日周二),土耳其央行发布稳定外汇市场的声明称,将为银行提供所需的所有流动性,将恢复外汇存款市场的中介功能。各期限的债券的里拉存款准备金将下调250个基点。